发布时间:2021-11-03 00:00:00 发布人:中煤地质
近日,由中国铁建十一局集团和中国铁建十四局集团承担全线制架梁、铺轨、焊轨任务的新疆和(田)若(羌)铁路正线焊轨完成,千里钢轨实现无缝连接,为世界首条环沙漠铁路的全面开通奠定了基础。
和若铁路全长825.476公里,是国家重点铁路工程,连接新疆南部的和田地区与巴音郭楞蒙古自治州的若羌县,于2018年底正式开工建设,2020年5月开始全面铺轨,今年9月27日全线铺轨完成。沿线气候条件恶劣,沙尘暴频发,交通不便,通信不畅,冬季严寒,夏季酷暑,昼夜温差大,钢轨日温差最高可达50℃,存在很大的胀轨隐患,给焊轨施工的安全质量带来挑战。
中国铁建十四局集团承担着和若铁路若羌—民丰段2326片t梁的预制、架设和正线535公里铺轨、焊轨等任务,其中铺轨、焊轨里程占全线总长的65%。
为降低胀轨风险,中国铁建十四局集团严格控制轨温,夏季高温时将焊轨施工尽量安排在夜间进行,并根据当日铺设轨温,提前预留钢轨伸缩空间消除胀轨隐患。同时,和若铁路为单线线路,机务运输繁忙,他们合理安排施工和行车计划,利用行车间隙组织焊轨放散施工,最大限度地为焊轨作业创造条件,确保了日均同步完成4公里的单元焊及应力放散锁定施工。
钢轨焊头的质量直接影响行车安全和乘客的舒适度,据中国铁建十四局集团和若铁路项目负责人张刚介绍,为保障焊轨质量,他们采用先进的移动闪光焊技术,由焊轨分公司专业技术人员操作,严格确保每个焊头都要经过端部打磨、焊接、粗磨、热处理、精磨等多个步骤作业,并经超声波探伤“体检”合格后才能“上岗”。此外,他们还将国内先进的中频正火车引入沙漠铁路焊头热处理施工当中,有效提高焊接质量,保障施工安全。
据悉,和若铁路单元焊及应力放散施工完成后,还将进行大机精捣、线路精调等作业,进一步提高铁路运营后钢轨的平顺性、稳定性及乘客的舒适度。
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